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乌鲁木齐共享单车运维专员:一天工作pk10投注站

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  “滴滴滴”,随着一声清脆的声音,一辆停放在商住小区草地里的共享单车被解锁。28岁的刘宇田蹲下身仔细检查车,“原来是脚踏板的螺丝松了。”他一边说,一边将单车推着走向小区外,准备拉回库房维修。

  4月28日10时40分,新疆晨报记者在乌鲁木齐市迎宾路北一路的航空嘉园小区,找到了正在寻找故障车的刘宇田。开着一辆小面包车的刘宇田穿着牛仔裤、衬衣,胸前带着摩拜共享单车的工作牌,看起来瘦瘦弱弱的他,干起活来却十分麻利。这已经是他早上的第二趟活了。

  自从做了共享单车运维专员,刘宇田每天都开车奔波在乌鲁木齐的大街小巷寻找故障单车,一天工作10小时,平均每天寻找调度40-50辆车,虽然有些辛苦,但刘宇田说,挺享受这种能够自由分配时间的工作。

  刘宇田是福建人,8年前来到新疆乌鲁木齐,身为南方人的他渐渐喜欢上了这座城市,并娶妻生子在昌吉安了家。

  之前,刘宇田一直在工程公司做施工员。直到一年前,回老家探亲回来后他发现,乌鲁木齐有了共享单车。“在福建,共享单车的运营已经很成熟了,大街小巷都是,人们通过这种绿色环保的方式出行。乌鲁木齐也开始投放共享单车,本来就喜欢骑自行车的我对这个很感兴趣,通过朋友介绍应聘了这份共享单车运维专员的工作。”刘宇田说,刚入职新手需要跟着师傅学习两个月,那会他所有的时间都用在了学习应用软件、熟悉道路上。

  刘宇田接受采访时,手上的活并没有停下,他打开手机上的APP,新疆晨报记者看到,在航空嘉园小区周围分布着20多辆共享单车,有红色标志的不在少数。

  如今的刘宇田已经是个“行家”了,有时还能自己维修单车,“我们有公司内部的APP,打开后上面会显示所有共享单车的位置,显示红色的是市民举报的故障车,每天下班后我会根据分布情况规划第二天的行程路线,找到这些单车检查,如果没有问题就解除故障报修,如果有问题就将车带回仓库维修,修理好以后再进行投放。”刘宇田说。

  刘宇田的家在昌吉,自己有辆小面包车,平常用于装故障单车用。为了能早点下班,他每天8点钟就出门了,定好路线,根据手机定位寻找共享单车,然后将故障车送回仓库维修,几乎一整天都在路上。“我们是按照绩效挣钱,干得多就挣得多,有点像美团外卖骑手。处理一辆车的费用在5-10元,但时间相对自由,我早点出门工作,下午就能早点下班。”刘宇田说。

  最初,妻子对于他的这份新工作一直抱有怀疑态度,“共享单车运维专员以前可从没有听说过,开始总觉得这工作不靠谱,但是他喜欢我觉得也应该支持他。pk10投注站老平台”刘宇田的妻子说。

  工作中,让刘宇田印象最深的是寻找单车的过程,一般超过120小时-240小时的单车没有骑行状态,刘宇田就会寻找。一次,一辆单车由于时间太久没人骑行,没电了,被放在小区的角落里。由于刘宇田的面包车无法进入小区,他硬是将这辆20多公斤重的单车扛了1公里多搬回车上。“单车在骑行人家里的时候,我们还需要去联系骑行人,等他们回来才能带走单车。”刘宇田说。

  刘宇田告诉新疆晨报记者,他每天工作10小时平均能处理40-50辆故障车,平常也可以调休,除掉车辆成本,一个月工资在8000元左右。刘宇田说:“工作量多的时候,我要往返仓库七八趟,虽然挺累的,但我挺开心的,因为绩效是实实在在的,每一单都是钱。”

  刘宇田说,目前他处理过的故障车最远的是五家渠,“共享单车在五家渠有1000多辆,前几天我们才对那里的单车进行过全面排查,将故障车送回了仓库,维修好后再重新投放回去。”刘宇田说,干这份工作,如果没有强大的精力和能吃苦的毅力,还真坚持不下去。

  摩拜共享单车乌鲁木齐区负责人汤伟晨介绍说,事实上,共享单车运维专员每天的工作主要分为三个部分:一是将违规停放的共享单车搬运到正规的停放区域;二是根据后台数据的提示进行车辆调度,合理分配共享单车的流量;三是对共享单车进行故障排除,寻找到用户报障的车辆,进行简单检查,并将故障车标记出来送去维修。

  “目前乌鲁木齐有8000辆摩拜共享单车,公司共享单车运维专员目前只有6人,检查维修的工程量任务相对来说比较重,这个职业的需求量还是很大的。”汤伟晨说,目前从事这个职业的年轻人居多,由于每天都在大街小巷穿梭,主要是招一些有活力能干活肯吃苦的小伙子。

  “我很喜欢这份工作,我想我也会坚持下去。”刘宇田说,乌鲁木齐共享单车这一行业虽然诞生时间不长,却在迅速扩张,除了要铺投更多单车外,更重要的是实现精细化运营维护。(文/记者 费璇 图/记者 豆兴军)

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